宏观边际MacroMargin · 2026-10-21 · 帖子

最近界车被频繁推上风口浪尖，前些时间的刹车事件刚消停一会，这两天又一起事故火了。 刹车事件已引起监管的重视，工信部座谈会上，也隐晦提到了“速成鸡”问题，但监管能下多大决心去限制呢？ 或许可以站在更宏观的角度看这个问题： 过去，中国承接国际低端产业的时期，经常说“人口红利”， 凭借海量的廉价劳动力，让中国站稳了制造业大国的地位。 但代价是恶劣的劳工环境、极低的工资水平、缺位的劳动者权益... 虽然也经常说要重视劳动者权益等问题，但真正落实的却很少。 后来，不说“人口红利”了，也不再靠“人口红利”了， 近些年也才真正地更重视落实休假、劳动者权益一些。 近些年，中国正值从中低端产业，朝着高端产业迈进的关键时期。 转而强调“超大规模市场红利”，也就是有消费能力的人口众多（某种程度是人口红利的翻版）。 这天然有利于新产业的飞速发展，新商业模式、新产品测试、迅速迭代、卷生卷死，是其他国家望尘莫及的。 监管也一股脑鼓励新兴产业，给钱、给便利，对于一些问题，睁一只眼闭一只眼。 好处是产业发展迅猛，更快催熟、更快占据高位，甚至可以说中国市场是“产业加速器”。 但代价，和过去人口红利一样，总是有代价的。 各种不成熟的“速成鸡”可以迅速上市，放到“大市场”去测试，然后迅速迭代... 等于是把中国广大消费者当小白鼠，轻则降价背刺，重则丢了小命...成了推进中国产业和科技发展的无名英雄... 所以，这次界车能引起监管多大决心整治呢？ 好消息是，现在中国新能源车竞争力已经很强，也就有了一定整治空间，接下来应该会提提标准、抓抓质量问题了。 但坏消息是，当前中国产业转型尚未完成，新兴产业百舸争流，其他尚不成熟的产业，可能还是要让广大消费者当小白鼠...