--- area: "society-thinking" category: general date: '2024-03-23' draft: true guest: '' insight: '' layout: post.njk media_books: - Kijiji - Jiji - Autotrader.ca - CBC Marketplace people: - Olivia Chow project: [] series: '' source: https://www.youtube.com/watch?v=9grA5sUJKmo speaker: 莊也雜談 status: evergreen summary: 近年來，加拿大汽車盜竊案件數量急劇上升，尤其在安大略省和魁北克省。本文深入探討了這一現象背後的多重原因，包括疫情後的全球供應鏈中斷、有組織犯罪網絡的興起、司法系統的漏洞以及邊境管理上的疏忽。同時，文章也分析了政府目前應對措施的局限性，並提出在經濟復甦、加強執法、完善法規和邊境檢查等方面的建議，以期從根本上解決這一日益嚴峻的社會問題。 tags: - control - crisis - economic-downturn - network - system title: 加拿大汽車盜竊案猖獗：深度剖析背後原因與應對挑戰 --- ### 加拿大汽車盜竊案：日益嚴峻的社會問題 大家好，我是莊也。歡迎您收看莊也雜談加拿大系列節目。今天我們將繼續深度觀察系列，不過今兒的話題比較沉重。以前我們講的都是花兒朵朵開，今天咱們說一個比較可怕的話題，那就是最近幾年，在加拿大汽車失竊案件與日俱增，愈演愈烈。 前幾天剛看到一個新聞，就是今年3月15號，多倫多警方炸裂建議：為了防止小偷進你們家偷車的時候危及生命，警方強烈建議您最好把車鑰匙放門口，方便小偷拿走。我當時一看，是一口飯差點噴出來，嚇得我都有點腦萎縮了。而且不僅是我自己這麼反應過激，這個新聞一出來，整個多倫多的老百姓就炸了窩了，覺得警察跟劫匪妥妥的蛇鼠一窩，怎麼什麼事警察都替劫匪著想，有沒有考慮我們老百姓的利益？ 不過，如果我們要是冷靜下來仔細回頭一想，人家警察的理由其實也很簡單。如果這幫劫匪闖入你們家的目的就是為了偷你的車，而不是其他什麼東西的話，那就趕緊讓他拿走。否則的話，他們就可能會對房主進行人身襲擊。有人覺得這麼讓小偷就把車拿走了太窩囊了，不夠硬氣。別閙，您可千萬別琢磨著什麼自衛反擊什麼的。萬一打不過，你想這個賊都進來了，而且他們是團夥作案，很多人手裡甚至都有槍，不值當的。除非你們家裡有這個...當然這個話題在加拿大一句話說不清楚，我建議您可以看我這一期會員視頻。好，咱們就把這個新聞放到一邊兒，接下來，咱們就好好的聊一聊關於加拿大的汽車失竊案這個話題。 其實這個話題也是我們頻道的一位粉絲朋友點播的，這裡面其實有很多問題。首先，這位粉絲朋友說的汽車失竊越來越多是真是假？如果是真的話，那政府有什麼應對的辦法來解決這個社會問題嗎？哪些人在偷車？這幫人偷車幹什麼？他們為什麼要偷車？而這些車被偷了之後，都被送到什麼地方去了？你看，很多問題。於是我就好好的在網上查了一下，今天我就跟您分享一下，全是乾貨。估計做完這期節目，那幫偷車賊們得恨死我，因為我揭露了他們的行業秘密，妥妥的屬於砸人家生意了。不過這個也沒辦法，他們愛死死去，我考慮更多的，是屏幕前各位粉絲們的生命和財產的安全。至於我自己的安危，這個這個不重要，反正他也找不著我。對了，我先把車鑰匙放在門口去，自行車鑰匙。好，咱們廢話少說，直接開始。 ### 汽車失竊數據：觸目驚心的增長趨勢 第一個問題，汽車失竊案越來越多，這事兒是真的嗎？這個肯定是真的。咱們先看這個圖，他這個圖是2021年加拿大各省或者是地區機動車盜竊數量的柱狀統計圖。從這張圖咱們可以看出來，安省、阿省、魁省和BC省分別是加拿大四大丟車大省。 你看這數字：2020年是78,198輛，2021年則是83,416輛，結果到了2022年，這個數字就升高到了105,673輛。你看從83,416到105,673，這個數字是上升了26.7%。這個圖背後還有一個數字，就是魁北克的車輛盜竊率上升了50%，安省上升了48.3%，大西洋省份上升了34.5%，最後是阿爾伯塔省稍微好一點，它只是上升了18.35%，增長速度算是慢的。 當然咱們不看增長率，只看丟車的絕對數字的話，安省它是加拿大妥妥的最大的丟車大省，歷史上一直如此。尤其是安省的省會多倫多，那丟車可是海了去了。根據2023年6月份，**加拿大金融租賃協會**（CFLA: Canadian Finance and Leasing Association）的一份報告指出，從2015年到2022年，多倫多的車輛失竊率增長了300%。2022年，僅在多倫多地區就有大約9,600輛車被偷。您看，將近1萬輛，非常多，而且這個問題是逐年惡化。 而且更加令人擔憂的是，就是關於這個暴力劫持汽車的案件數量，從2021年到2022年，汽車劫持案件數量上升104%，換句話說，就是翻了一番。當然前面這個數字是2022年的，去年就是2023年，這個情況依然沒有好轉，甚至更加惡化。你看，有份統計就是在2023年全年，整個加拿大是平均每7分鐘丟一輛車，整個安省是每17分鐘丟一輛車。至於多倫多，這個數據也出來了，前兩天**加拿大廣播公司**（CBC: Canadian Broadcasting Corporation）採訪多倫多的市長**Olivia Chow**，這個視頻你可以看一下，它這個數據非常讓人憂心。視頻裡面說，多倫多在去年2023年，超過12,000輛汽車被盜，比2022年的1萬輛又增加20%。這個數字你可以算一下，就相當於每40分鐘丟一輛車。整個多倫多因為丟車造成的財產損失接近8億加幣，而且這個趨勢還在加劇惡化。 這個是2023年的數據，咱們再看今年2024年，從1月份到3月份，盜車案件的數量比去年同期又翻了一番。而且這個暴力搶車的案件的數量也沒有減少，到目前為止，多倫多市已經發生了68起跟汽車相關的汽車打劫案。而且方式開始向多樣化發展，有的是砸你們家門，直接進你家暴力搶車；有的是用碰瓷的方式，就是說你在前面好好的開著，後面會有人在後面撞你，然後等你一停車，罪犯跑上來把你從車里拉出來，然後搶鑰匙把你車開走；還有其他很多，就是盯上了那些在外面做生意的，比如說開Uber的、送外賣的，就是罪犯在網上訂餐，然後就要求你送到一個前不著村後不著店的這麼一個地方，等快遞小哥一到地方，他們就實施搶車。這種犯罪案件也是層出不窮。 記得有一次我老爹跟我視頻就是說，現在你們那邊是不是太危險了，我們國內現在都報導了，說你們多倫多有一個快遞小哥送快遞的時候被殺了，你看你們加拿大怎麼搞的。我一聽不會吧，還有這事兒嗎？老頭兒你別傳謠。結果我這麼一查，你別說，還真有這事兒。這個事兒就發生在2023年的7月份，就是一位剛從印度來加拿大不到兩年的一個留學生，家裡也不怎麼富裕，算是省吃儉用的把他送過來。他也是省吃儉用買了一個新車，打算用這個車勤工儉學送外賣用。這個車也不是什麼好車，就是一個**捷達**（Jetta），結果沒買幾天，在送外賣的時候，在Mississauga被犯罪團夥就是訂餐然後搶車。這小夥子捨不得自己的新車，結果就跟犯罪分子搏鬥，結果車還是被搶了，人也被打的很慘，後來人被送到醫院也沒有搶救過來，5天之後去世。故事比較慘，這位印度小哥的遺體被送回印度，他那邊的有一個單親媽媽因為承受不了這個打擊也自殺身亡，很悲慘的一個故事。 但是這個說起來比較沉重。另外還有，您知道我現在住在Oakville嗎？Oakville這個小鎮其實一直是加拿大比較安全的社區，因為它的整個小鎮的居民收入比較高。但是最近這些年，也發生了很多偷車案件。這些罪犯大部分都是從周邊那麼幾個治安不太好的城市流竄過來的，屬於隨機作案。我那個鄰居老羅三年前就是有一次就提醒我，說是你千萬不要把車放在門外。為什麼？因為他聽說附近有幾個小區被車被偷了。於是我就記下來了。於是，你看我們兩家，當然還有老羅另外一頭那個鄰居，我們三家平時車都不是放在外面的。但是其他的鄰居好像腦子裡就沒這根弦，還是覺得Oakville很安全，就放外面。所以說咱們就只能祝他們好運。 ### 偷車猖獗的深層原因：經濟、供應鏈與有組織犯罪 你看聽到這兒，估計有很多人會問一個問題：加拿大現在怎麼了？為什麼會有這麼高頻率的偷車和搶車的案件？到底是什麼原因造成的？其實偷車頻發這件事並非加拿大的孤例，很多汽車擁有率比較高的西方發達國家，你像什麼美國、英國、法國，其實他們也都遇到了類似的問題。 這個原因從根兒上來說，還是因為從2020年初開始的這個疫情和接下來世界範圍內的幾場戰爭，以及東西方對抗，造成市場供應鏈的中斷，然後影響到了汽車行業。現在在世界範圍內，市場上對汽車零部件和整車的需求都在大幅增加。於是從發達國家偷車，像什麼北美、歐洲，尤其是比歐洲國家擁有更高的私人汽車擁有率的美國和加拿大，在這兒偷車，然後賣到世界其他地方，這活兒就變成了一個非常有利可圖的生意。 至於這些車賣到什麼地方去，通常是一些社會管理比較落後、腐敗橫行的非洲、中東這些國家。你看我去年看了一個節目，就是**加拿大廣播公司**（CBC）那個**Marketplace**，他們的節目組的調查。他們調查記者去非洲的加納和尼日利亞這些國家，就看到了非常多的被盜的加拿大車輛就在他們的二手車這個網站上面就是公開的就賣。而且這些記者在非洲採訪的時候，就看到這些非洲國家的公路上面，這個一個個被偷的加拿大車輛甚至掛著加拿大的牌照，從他們面前飛馳而過。這幫犯罪分子可以說是明目張膽，有恃無恐。 而且在他們那塊兒有一個二手網站特別受歡迎，就是那個**Jiji**。你知道咱們加拿大有一個二手網站叫做**Kijiji**，他們叫Jiji。在這個網站上面，到處都可以看到從外國進口的汽車廣告，那汽車價格賣的是非常的貴。這個我給您舉個例子，這個我也不容易，為了做這期節目，我現場去他們這個Jiji二手網站上面去查。你看這輛車，這個是2020款的**Lexus RX-350**。這個車在尼日利亞的二手網站上面售價是69個Million的**尼日利亞奈拉**（Naira: 尼日利亞的貨幣單位），這個換算過來就是大約是68,000加幣。而同時，我又查了一下里程數相近的同一款二手車，在加拿大的二手車網站**Autotrader.ca**，這個車的市場價格僅僅是38,000加幣。你看在非洲那塊兒，能多賣出3萬加幣出去。而且最可氣的是，這輛白色的Lexus在這個非洲網站上掛的照片，竟然公開掛著魁北克的車牌照。他的目的就是為了告訴那些傻傻的什麼都不知道的本地人，說我這個車真的就是從加拿大來的。但是加拿大人一看就知道，這種掛著車牌照的二手車，那100%沒跑，那就是賊贓。所以說你看到了，這個就是因為市場需求的原因，造成了加拿大的偷車賊這麼多。 同時咱們前面說了，因為疫情和戰爭引發的世界經濟放緩，加拿大這幾年也是王小二過年，一年不如一年。經濟放緩，通貨膨脹，失業率上升。於是這幾年，就出現了越來越多的有組織的犯罪網絡。至於這幫犯罪分子們怎麼生存，這個我採訪一下，您要是犯罪分子的話，您做什麼生意來錢快？詐騙？販毒綁架？殺人放火？No No No No，那都風險太大。幹什麼來錢最快，同時懲罰又是最小？那當然就是偷車。根據知情人士透露，將三輛**本田CR-V**運往海外，跟販賣一公斤的毒品產生的收益大致相當。但是你要是買賣毒品的話，會受到非常嚴厲的處罰；你要是偷車的話，幾乎不受懲罰。 ### 司法漏洞與執法困境 有人說你說錯了吧，偷車沒有懲罰嗎？這麼說幾乎沒有...什麼意思？您知道，目前在加拿大，你像什麼侵犯他人人身安全的這種犯罪，他的逮捕率大概是60%到80%。但是針對財產犯罪的逮捕率，只有區區的15%到20%之間。而且就算這個偷車賊被逮住了，但是他入獄的概率也幾乎為零。什麼意思？因為這樣的偷車賊，他的刑期只有6個月，而且絕大多數這種被抓住之後，第一次和第二次都會被保釋。只有在第三次被抓之後，才不被允許保釋，而是直接強制入獄。而且最可氣的是什麼你知道嗎？即使是這個竊賊被定罪而且被入獄了，他在監獄裡面過得也是非常的舒服。因為什麼？因為他幕後的犯罪組織每天會給他100加幣的坐牢津貼報酬。所以說你看，坐牢還能拿錢。所以說你看，這麼一來，這幫竊賊他不就沒有後顧之憂了嗎？他們不需抬頭焦慮，只需低頭努力，就努力偷車。你看，所以說我前面說的沒錯兒，這幫人偷車，幾乎是一點懲罰都沒有。 這就是為什麼現在加拿大甭管什麼大賊小賊，有組織無組織，都開始偷車。這個這個景象，我給您念個唐詩：兩個黃鸝鳴翠柳，一行小偷偷汽車。李白乘舟將欲行，汪倫跑去偷汽車。眾裡尋他千百度，那人正在偷汽車。洛陽親友如相問，就說我在偷汽車。你看，現在到處都是偷汽車的，哪哪兒都是。而且感覺現在犯罪分子，你要是不偷個車的話，你都不好意思說自己是犯罪分子，丟不起那人。 而且雖說都是偷車了，在加拿大的西部和東部，那個偷車的方式也是有一些不同。在西部，偷車主要是那種機會犯罪，就是車在路上開著，可能這個司機有事出去沒有把車上鎖，然後這個小偷就把車開走了。偷車賊單打獨鬥的情況多一些。但是在加拿大的東部，他這個犯罪集團的組織化程度就會更加強一些。根據警方披露，加東比較大的犯罪集團主要集中在蒙特利爾地區。為什麼？因為那個地方有一個蒙特利爾港，因為他出海方便。此外在Nova Scotia的哈利法克斯也有一個出海港口，所以說那塊也是一個被盜車輛的集散地。一般的話，那些被偷的車都會被集中運到港口端，混在正常出口的二手車裡面，裝進集裝箱，運往海外銷贓。 而且它這是一個完整的犯罪鏈條，犯罪網絡。在這些港口都市，你像蒙特利爾或者哈法這些大的犯罪集團，他們主要的活兒就是負責銷贓。但是下一級負責偷車這些犯罪團夥們，也就是這個犯罪網絡的觸手，他們可就不僅僅局限在港口所在城市了，那幾乎加東所有的、人口比較集中的大城市都有他們的人。所以說，您的車在加東哪個省其實都不安全。其中這個經濟最發達的安省，是被偷最多的省。因為什麼？因為有錢人多，豪車也多。其次是魁省，但是魁省被偷的車只是安省的一半。海洋三省更少，三個省加在一起都沒趕上安省的一個零頭。這個是大致情況。 那麼什麼人負責偷車幹臟活兒的事？其實就是一些城市內部的街頭暴力團夥。這個加東很多城市都有，規模是有大有小。在大多倫多地區，咱們經常在新聞裡看到有些幫派分子就是在商場裡面搞一些幫派火併，還有一些什麼入戶搶劫、販毒、恐怖活動、搶車偷車。你看，相對其他的恐怖活動，這個偷車還算是相對不那麼暴力的犯罪活動。因此說，警察也不敢把這些罪犯逼得太狠，不能過於宣傳如何讓老百姓加強自我保護。難道號召廣大人民群眾跟犯罪分子英勇作鬥爭？號召大家都把自己的愛車給上各種各樣的防盜保險裝置？警察不能說這個。如果所有的老百姓都有很高的防賊防盜意識，一旦這個犯罪團夥發現偷車的成本高於搶車的成本的話，那麼暴力搶車就會成為犯罪主流，那麼老百姓就會面臨更多的暴力打劫和生命威脅。這對他們警察來說其實就會有更大的壓力。這就是為什麼咱們節目一開始說多倫多警方為什麼這麼奇葩的建議老百姓最好把車鑰匙放在門口容易看到的地方，方便劫匪們搶車，就是這個原因：捨財不捨命。 ### 政府應對的遲鈍與邊境漏洞 因此說，現在目前來看，也不要太指望加拿大政府層面，他們的反應其實非常的遲鈍。一方面，加拿大的司法先天性存在一個問題，就是執法成本太高。另外一方面，也是因為最近這幾年經濟不好，造成的財政緊張和警力不足。政府能做的，也就是對這幫偷車賊一陣一陣的**運動式打擊**（Campaign-style crackdown: 指政府或執法部門在特定時期內集中力量進行的打擊行動，通常具有短期性和集中性），搞一些聯合執法，一些聯合行動，去港口追回來一些車，來抓一些人回來。但是追回來的車只佔被偷的這些車的極小一部分。 這個我給您打個比方，我剛看一個新聞就是說，2024年的3月份，多倫多的市警察局表示，他們正在與**安省警察局**（OPP: Ontario Provincial Police）共同成立了一個省級的劫車特別工作組。這個新聞發佈會是這麼說的，他們工作組的工作是特別的出色。截至昨天為止，就是2024年的3月18日，這個特別工作組已經逮捕了121名嫌疑人，提出了730項指控，並且追回了157輛被盜車輛。我當時就笑了，157輛？你開玩笑！整個多倫多在2023年有超過12,000輛汽車被盜，結果你們卯足了勁憋了一個大招就追回來157輛？你開什麼玩笑！所以說，沒法說他們。但是咱們也不能打擊政府的積極性，雖說他們這種運動式執法沒什麼鳥用，雖說是這幾年一直是道高一尺魔高一丈，但是政府也迫切的需要表達一種對犯罪不妥協的姿態，用來提振一下士氣，做給老百姓看，這個我也可以理解。 不過我個人覺得，政府其實還有很多更需要做的事。你比方說了，能不能讓那個**加拿大邊境服務局**（CBSA: Canada Border Services Agency）你們這幫人，在那個蒙特利爾港和那個哈利法克斯港，對集裝箱內這些打算出口的汽車，能不能做到一個一個的檢查？當然，全檢查可能做不到，那能不能把這個工作佈置的再細緻一些？因為這裡面漏洞很多。據我所知，現在加拿大現行法規就是各地區的警察局他們是沒有權利檢查出口貨物的，只有CBSA有這個權利。但是CBSA他們的人手卻是嚴重不足，對這些出口汽車他們目前只能採取一種抽查的方式。除非警察能夠確認並且鎖定這個賊贓就在某個特定的集裝箱內，要求CBSA配合開箱檢查，那可以。但是，如果警察知道這裡有失竊的車，但是不知道在哪個箱子裡面，要求CBSA全查一遍，那行嗎？對不起，沒戲，就只能是抽查，甚至是不查。 現在CBSA的工作方式就是只要出口商申報，CBSA就相信沒有問題。甚至出口商可以先運輸後申報。你看，這個也是加拿大出口規則的一個非常奇葩的規定。人家美國那邊就比較嚴格，在美國所有出口車輛的詳細信息必須在發貨之前提前72小時發送給邊境官員，以方便查驗。但是在加拿大，出口商可以在貨船發貨之後的兩天之內把這個艙單給報上去。你看這不就是一個形式主義嗎？東西都出港了，那可不就是出口商報啥是啥嗎？你CBSA連核對和檢驗的機會都沒有。你看，正是因為CBSA在車輛出口方面的管理漏洞，讓這個偷車變得非常的有利可圖，這也是加拿大偷車案如此頻繁發生的另外一個關鍵的節點。 有人說這幫CBSA的官員他們是不是腐敗，收了犯罪分子的黑錢？這個這個怎麼說，我個人覺得咱們不能這麼說。我覺得這裡不是腐敗的問題，因為你看根據報導，在2023年CBSA在蒙特利爾港總共攔截了1,038輛被盜車輛，就是算起來就是每週24輛左右。然後攔截下來，並且交還給蒙特利爾警方。所以咱們看，這個CBSA其實也做事兒，只不過它這裡面是一個懶政和低效率的問題。 其實我說一個關於這個CBSA的故事你就明白了。這個故事發生在2023年的7月份，一名多倫多男子他買了一個**路虎攬勝**（Range Rover），不過這哥們其實總共買了兩輛車，第一輛已經被偷了，於是第二輛買了一個一模一樣的。結果倒霉催的又被偷了。不過第二次他學乖了，他在這個車子下面裝了一個追蹤器。然後這哥們就有機會追蹤自己的愛車到了什麼地方。結果看這個車是兜兜轉轉過了幾天，最後出現在蒙特利爾港口。然後這哥們兒就親自前往蒙特利爾港的**加拿大邊境服務局**（CBSA），說我的車被偷了，就在你們港口的某個位置，估計就是這麼幾個集裝箱之內，定位也發給你，怎麼樣，幫我開箱查一查唄。然後CBSA的人就告訴他，哥們兒，現在我們人手不足，當然，讓我們幫你開箱檢查也沒問題，但是需要等，時間也不長，大概4個月的時間吧。而且在這4個月期間內，這個集裝箱仍有可能被運走哦。當時把這哥們兒氣的是一口鮮血噴在了他奶奶的孫子身上，你們這幫當官的簡直就是你丫得多欠揍才能說出這種話來，沒這麼幹的。於是這哥們兒也是比較生猛，直接找他們這個CBSA的上級，就是找到了CBSA在蒙特利爾的辦事處，到那個機構直接投訴。然後你猜怎麼著？車第二天就給他送回來了。所以說，你看這個故事告訴我們什麼？不是說CBSA他們腐敗，而是他們那種官僚主義和不負責任，就是多一事不如少一事。 而且咱們說實話，像前面這位路虎車主的故事，他其實算是非常幸運的。絕大多數丟了車的車主，即使你追蹤到了，你也不一定追得回來。你看今年年初的時候，**加拿大廣播公司**（CBC）報導了另外一個新聞，就是一哥們兒，他就是他有一輛車，就是2022年的**GMC Yukon XL**。他在車底下也裝了一個那個就是蘋果賣的那個**蘋果AirTag**（Apple AirTag: 蘋果公司推出的一款藍牙追蹤器），就是用來追蹤用的。並且車被偷了之後，他報了警，警察都追蹤這個車，一直追蹤到了一個裝滿集裝箱的一個鐵路停放場。但是警察是沒有權利進裡面搜查的。於是這個警察就讓失主自己聯繫這個鐵路廠的保安部門。結果在聯繫等待期間，這個火車啟動了，這個車就被直接送到了蒙特利爾港口，然後出港，經過比利時，最後到達中東的阿聯酋的迪拜。你看，這個故事的結局就是沒有追回來。而且這個車主不僅丟了一輛車，還丟了一個AirTag。所以說這裡面，其實就是一個懶政和低效率的問題。 有人說出海了以後就追不回來了嗎？這個怎麼說，基本上不太可能了。因為什麼？因為成本太高。只能說偶爾加拿大政府和某個非洲小國聯合行動，做個大秀，追回來一小部分車，用於宣傳目的，放個新聞什麼的。你要是運氣好的話，你的車可能在裡面。其他情況下，你讓加拿大政府去海外幫你追回一輛車，你以為你是誰呀？咱們先不說加拿大政府在其他國家的影響力，就算正常溝通，政府之間的溝通成本，你再加上人員的差旅費，再加上汽車的運費，整個加起來夠你買10輛車了。所以說你不用指望政府幫你追車，沒戲。 ### 法規滯後與治本之道 我覺得你更應該考慮讓政府做一些其他的事兒。你比方說，對一些非常容易被偷的車，政府能不能強制加拿大的汽車廠商提升防盜技術呀？你看，目前加拿大的汽車防盜和汽車安全主要依據的是一個**聯邦機動車安全法規**（Federal Motor Vehicle Safety Regulations: 規範汽車製造商安全標準的聯邦法規）。這個法規最後一次更新是在2007年。你想想，2007年到現在，這都過去17年了，這期間有多少新技術問世？你像什麼遠程控制、感應式一鍵啟動、自動跟車、自動駕駛，當然也包括很多並不成熟的、安全風險很大的新技術。你看，有這麼多的新技術，那個2007年的舊法規壓根就沒有提到這些東西。沒有提到，自然也就沒有任何的約束和安全的標準。那麼這個汽車廠商那不就是想怎麼造怎麼造嗎？想怎麼來怎麼來嗎？ 不過，咱們話又說回來，雖說他這個法規比較過時，但是他應該不是最近偷車案件增多的主因。因為從這個圖來看，總體上來說，從2007年到疫情初期的2020年，加拿大的汽車失竊案件總體上是呈現一種慢慢降低的趨勢。根據專家的說法，這很大程度上也是因為技術的進步導致偷車難度增加。只不過是從2020年之後，這個偷車現象才突然開始惡化。問題的主因還是在加拿大的經濟這塊兒，因為經濟放緩引發的治安惡化，造成越來越多的有組織犯罪網絡的出現。然後這幫犯罪分子又碰巧盯上了偷車這個風險很小、掙錢又很多的犯罪生意，這才是主因。至於其他的那些什麼法規漏洞、什麼CBSA的出口漏洞，有關係，但那都是次要的。 我覺得如果只是法規完善，外加上技術比較先進，但是犯罪分子不給你減少的話，反而是更加危險。這個我給你舉個例子，比方說加拿大出台了一個新規定，所有在加拿大生產的汽車必須只能用人臉識別、用掃描指紋或者是掃描你的眼睛內的虹膜才可以啟動的話，那你看這個，這個偷車難度大了是吧？那我得嚇死。為什麼？你這不是逼犯罪分子非得從我身上取下一個零件才可以把車開走嗎？你說，這我能感到安全嗎？你看，當然我這個比喻它很誇張，但是也很形象。所以說解決偷車問題的根源，一定要先治本，儘快讓加拿大經濟走出低谷。這樣的話，老百姓有錢的話，這個從事犯罪這門生意的人不就少了嗎？同時，政府有了錢，也可以加強警力，加大打擊犯罪的力度。這才是解決問題的根源，其他那些其實都是治標不治本。 ### 聯邦峰會與未來展望 說到這兒，這裡我有兩個好消息跟大家分享一下。第一個，就是在2023年的5月份，安省政府宣佈將在未來三年之內投資5,100萬加幣打擊車輛盜竊，包括成立一個汽車盜竊起訴小組來調查和起訴那些盜車犯罪組織。你看，這其實就是一條非常實用的治本的一個措施。 另外還有一個好消息，就是在2024年的2月份，聯邦自由黨組織了一場關於汽車盜竊的全國峰會。他的目的就是讓全體官員共同應對汽車被盜和被轉移到海外的這麼一個嚴重問題。他這個會當然他很長了，我幫你總結一下，他主要說這麼幾點： 1. 以後針對汽車盜竊的調查工作由轄區警察主導。這個其實不是太重要，因為由誰主導不是主要問題，主要是得有人幹這個活兒。 2. 加拿大各政府部門配合行動。**加拿大皇家騎警**（RCMP: Royal Canadian Mounted Police）、**安省警察局**（OPP: Ontario Provincial Police）和**魁北克省警察局**（SQ: Sûreté du Québec）他們正在聯合成立一個任務部隊，針對這些盜竊集團背後的犯罪團夥進行嚴厲打擊。 3. 在邊境口岸，**加拿大邊境服務局**（CBSA）也必須承擔起責任，與國內外合作夥伴們密切合作，能追就追回來。如果追不回來的話，在攔截這塊兒做一定的工作。比方說如果收到了警方的情報來源，你必須100%的配合檢查這些可能包含被盜車輛的出口集裝箱。所以說，這個也是做了一個規定。 4. 在法律層面，如何對被抓住的這些犯罪組織和汽車竊賊如何進行判罪的問題。當然它這個內容比較長了，這個您自己看一下，我來給您一句話概括，就是對這些竊賊們以及他背後的有組織犯罪集團重鎚出擊，加大處罰力度，不能再抓了放、放了抓，幹一些缺心眼的事。 你看通過上面這4個議題，咱們可以發現，他這個聯邦級別的全國峰會解決問題的思路是對的，其實就是我前面說的治本的問題。這說明什麼？說明聯邦政府裡面也有明白人，而且很多人也看莊也雜談....不閙。不過他這個會議好是好，但是他沒有提到如何讓車輛製造商生產更安全的汽車，以及完善那個比較過時的聯邦汽車安全法規的問題。 不過說到這個安全標準，其實就涉及到了另外幾個非常有意思的話題。不過今天時間到了，我留幾個思考題給大家，大家可以在下面留言區發表一下你們的觀點。 第一個思考題，就是一個拷問靈魂的問題：這個汽車製造商是站在哪頭的？他們希不希望看到自己的車被偷？當然我懷疑他們的立場也是有根據的，因為什麼？因為車被偷的越多，你車廠賣的不就越多嗎？所以說問這個問題也算合理。 第二個問題就是，這幫小偷們都是怎麼偷車的？難道現在偷車這麼容易嗎？這個咱們都有經驗，一個上鎖的車，那有時候用力撞一下都有可能吱哇亂叫，那可是小偷，他們用的是什麼“科技跟狠活兒”？他們偷的時候怎麼這個汽車不叫喚？ 還有第三個問題，市場上哪些車最容易被偷？哪些車最不容易被偷？那些容易被偷的為什麼容易？不容易被偷的為什麼不容易？這裡面原因是什麼？ 還有最後一個問題，當然這個肯定也是大家最關心的一個話題，就是作為像你我這樣一個普通老百姓來說，應該如何做才能夠儘量減少自己的愛車被盜的風險？你看，全是好問題，是不是？您受累自己先預習一下，等下集節目我會把上面這些問題掰開了揉碎了，給您仔細講一講這裡面的乾貨的知識，敬請期待。 好，今兒就到這兒。如果您喜歡我的節目，覺得還是挺漲知識的話，歡迎您動一動小手指幫我點個讚，或者是把我的節目推薦給您身邊的朋友。要是能夠訂閱我的頻道，或者是掃描屏幕下方二維碼加入會員，用每月一杯咖啡的錢來支持莊也進行內容創作，那就更好了。莊也在這裡感謝您的支持和鼓勵。得嘞，咱們下次再見。