--- author: 海伦子Hellen date: '2025-06-23' guest: '' layout: post.njk source: https://www.youtube.com/watch?v=OA74GfYH86c speaker: 海伦子Hellen tags: - autonomous-driving - mobility-as-a-service - electric-vehicles - user-experience title: 特斯拉Robotaxi在奥斯汀的首次载人测试：细节、体验与未来展望 summary: 特斯拉Robotaxi在奥斯汀启动试运营，采用低调谨慎策略。详解APP功能、安全监督员作用、车内体验及成本优势，并探讨其对未来出行方式的影响。首次体验反馈积极，但仍需验证恶劣天气及紧急情况应对能力。 insight: '' draft: true series: '' category: ai-application area: tech-engineering project: [] people: [] companies_orgs: - Tesla products_models: - Robotaxi - Model Y - Model S media_books: [] status: evergreen --- 你好，特斯拉的Robotaxi终于来了。在上一个视频中，我们探讨了特斯拉Robotaxi的竞争壁垒以及未来特斯拉车主将其车辆加入Robotaxi车队的美好愿景。今天，我们将深入探讨Robotaxi已公布的细节以及首批乘客的真实体验。 特斯拉的Robotaxi于6月22日在美国德克萨斯州奥斯汀正式启动。初期车队规模不大，仅由10到20辆Model Y组成，能够使用此功能的乘客数量也十分有限。目前，被邀请体验的主要是特斯拉的忠实老车主，或是电动车社群中非常活跃的成员。能够被选中进行体验，无疑是非常幸运的。本次Robotaxi的运营时间为早上6点至晚上12点，收费采用固定价格，无论车程长短，统一为4.2美元。此外，服务范围受到地理围栏的限制，最远车程大约为30分钟。 值得注意的是，在首批Robotaxi的副驾驶座位上配备了一位安全监督员。但与教练车不同，这位监督员并没有刹车踏板，其作用并非直接操控车辆。他主要是为了在遇到特殊情况时，能够进行紧急停车。我个人认为，这位安全监督员最大的价值在于震慑可能存在的恶意捣乱者，尤其是那些对特斯拉或埃隆·马斯克持反对意见的人士。事实上，在6月22日当天上午，就有一些反对者举行了抗议活动。随着Robotaxi未来更大规模的铺开，预计这位安全监督员将会被取消。回想一下，Waymo的自动驾驶出租车最初也配备了安全监督员，并且他们是坐在方向盘后方的，但后来也取消了这一配置。这背后有一个重要的原因，乘坐无人驾驶车辆的核心卖点之一就是隐私，希望乘客在车内能够拥有一个纯粹属于自己的空间。 ### 低调启程，安全为先 这次Robotaxi的试运营，给我最深刻的感受就是“低调、谨慎、稳妥”，甚至带有一丝谦卑。特斯拉并未进行大规模的宣传，埃隆·马斯克也没有公开露面讲话。这一切似乎都围绕着确保乘客安全和首次运行的顺利进行，并尽可能减少外界负面评价的机会。就连“Robotaxi”的标识都显得非常不显眼，部分标识位于车门下方，有的则只在车尾。然而，如果此次试运营能够有序进行，那么在接下来的几个月里，特斯拉将逐步增加Robotaxi的数量。 ### APP集成与用户界面 关于Robotaxi的APP，特斯拉并未设计独立的应用程序。其叫车功能直接嵌入到了特斯拉车主常用的App中。这一点非常合理，因为正如之前所讨论的，未来特斯拉车主自己的车辆也可以加入Robotaxi的车队，那么一个App就足以处理所有相关事宜。进入Robotaxi页面后，界面呈现出金色，与特斯拉的品牌色调相似。Robotaxi的基本功能与其他叫车App并无太大差异。如果您使用过滴滴、Uber等打车软件，那么上手Robotaxi应该会非常迅速。 APP首页目前显示的是Model Y车型。我预测到明年，服务范围将不局限于Model Y，而是扩展到所有特斯拉车型。计划在2026年，特斯拉车主的车辆就能够加入Robotaxi车队。特别是对于配备了第四代硬件系统的车辆，可以直接作为Robotaxi运营，尽管初期可能只有两个座位。一旦车主车辆加入，乘客的选择将更加多样化。登录后，界面会引导您选择接送地点。一旦锁定了一辆来接您的Robotaxi，您就可以实时查看车辆的方位，包括预计到达时间以及车牌号等信息，这些都与其他打车软件的功能类似。 ### 个性化体验与隐私考量 但特斯拉的独特之处在于，您可以提前调节车内想要的温度。更具创新性的是，您的个人账号可以与您乘坐的Robotaxi实现同步。这意味着您平时喜欢的音乐、观看的视频等流媒体内容，都会同步显示在Robotaxi后座的屏幕上，就像您在自己特斯拉车内一样。虽然有些人可能会担心此功能侵犯隐私，但特斯拉此举的初衷是为了提升用户体验，让您在Robotaxi中感觉就像在自己的车上一样。当车辆换乘下一位乘客时，账号也会随之切换，显示的是另一位乘客同步的信息。我个人非常喜欢这个功能，但我也建议，如果您不愿意透露个人偏好，可以选择不同步。当系统询问您是否愿意分享数据时，您可以选择拒绝，或者选择“仅允许一次”（Allow once）。这样，每次上车前，您都可以重新选择是否同步。特斯拉有法律义务保护您的隐私，不会将您的数据透露给第三方。 ### 车辆抵达与行程细节 继续来说Robotaxi的界面。在等待车辆时，App还会弹出提示，告知您如何开启车门把手。当车辆到达时，车外部的灯光会闪烁。新款Model Y的车灯设计为贯穿式的长线，前后均是如此。我认为这一设计在作为Robotaxi时非常实用，因为它非常醒目。对于视力不佳的乘客，或者在大雨等能见度较低的情况下，即使看不清车牌，闪烁的车灯也能立即引起您的注意。 当您进入Robotaxi后，只需点击“Start Ride”按钮，车辆便会准备出发。在前往目的地的过程中，您可以实时查看地图、路况以及车辆的行驶细节，这与Uber、滴滴等平台的功能一致。完成4.2美元的行程费用后，App会弹出一个支付小费的界面，随后又会立即跳出一个“Just kidding”（开玩笑的）的提示。这一环节让我感觉是对美国小费文化的一种讽刺。如果您在没有小费文化的环境中生活，可能对此体会不深。例如，在澳大利亚通常不需要给小费，但在美国，大多数情况下都需要支付小费，否则可能会面临不友善的对待，甚至有被辱骂的风险。因此，抱怨美国小费文化的人非常多。 我观看其他博主（如特斯拉UP主老于和Money YZ）的Robotaxi直播时，注意到他们下车时如果门没有关好，副驾驶的安全监督员会提醒他们去关门，因为门未关好车辆无法启动。我猜想，未来特斯拉App可能会提醒您关好车门，或者关闭未关好的车窗等。如何让车辆更好地与乘客互动，这一点非常值得期待，也考验着特斯拉AI的智能水平。 ### 乘客反馈与技术解读 从现有的乘客反馈来看，评价普遍较高。首次上路，一切都比较顺利，没有出现意外。我观看的体验视频，感觉与北美博主们平时分享使用FSD（Full Self-Driving）的体验类似，唯一的区别是车主使用的是监督式驾驶（Supervised Self-Drive），而Robotaxi是无监督驾驶（Unsupervised Drive）。当然，Robotaxi才刚刚起步，还有许多方面需要验证，例如在恶劣天气或紧急情况下的应对能力。 我个人不太关注Robotaxi目前处于L3还是L4自动驾驶级别这些专业细节。因为我注意到之前的评论区有一些网友对此进行讨论。在我看来，自动驾驶本质上是一个“非黑即白”的问题：如果车辆能够自己驾驶并到达目的地，那就是自动驾驶；反之则不是。它没有太多中间地带。所谓的L3、L4更像是一种营销手段。 观看Robotaxi测试直播时，听到有人说乘坐自动驾驶汽车甚至会觉得有点“无聊”，与平时坐车没什么区别。我认为，这恰恰是对特斯拉自动驾驶安全性的最低调的炫耀。您觉得无聊，是因为您感到放心。正是因为车辆行驶得非常平顺，与您平时乘坐有司机驾驶的车辆感受无异，所以您才不会感到紧张。这种“无聊”感未来将演变成您可以在Robotaxi上办公、打电话、看电影、玩游戏、化妆等等。这也是Robotaxi的意义之一：节省您驾驶的时间，让您可以做其他需要做的事情。 您可能会问，平时打Uber不也是这样吗？但关键在于，Robotaxi拥有更高的隐私性。这也是为什么很多人愿意选择Waymo，尽管Waymo的价格不菲，有时甚至比Uber还要贵。而特斯拉的Robotaxi理论上可以做到更低的成本。这又回到了两种自动驾驶技术的底层原理：一种是依赖激光雷达和高清地图，另一种是基于视觉系统和神经网络。后者成本更低，且更容易复制。一辆Model Y的平均成本约为5万美元，而Model S（根据原文信息，此处可能存在笔误，通常Model S价格更高）的价格甚至更低，约为3万美元。用不了多久就能收回成本。剩下的就是特斯拉的纯现金流。您成本越低，特斯拉就有更大的空间将Robotaxi的价格定得更低。价格越低，就越能吸引用户。用户需求量增大，对车辆的需求量也随之增大。车队规模扩大后，用户打车就越方便，选择越多，车辆到达速度也越快，用户等待时间缩短，整体用户体验得到提升。 今天的分享就到这里。我将整理评论区和网友们常提到的问题，并在下个视频中继续讨论。也欢迎大家在评论区留言。谢谢大家的收看，我们下期再见。拜拜。