大家好，歡迎回到小翠時政財經。今天這期節目，我是小翠，專門來罵比亞迪的。不知道大家還記不記得，2024年底，比亞迪的巴西工廠曾經爆出過奴工門事件。100多名中國工人，被比亞迪的承包商幾乎以人口販賣的方式騙到了巴西，然後扣押他們的護照，限制他們的人身自由，逼迫他們在非人的條件下高強度工作。當時國際輿論鬧得很大，一度捅到外交層面。到了2025年5月，巴西檢察機關正式對比亞迪及其承包商提起訴訟，指控涉嫌人口販運和奴役勞動。按理說，這種級別的指控，放在任何法治國家，都足以讓這家無良企業傾家蕩產。但比亞迪最後，竟然只支付了750萬美元的和解賠償，就沒事了。我本以為這件事就這麼過去了，但最近美國的《華盛頓郵報》出了一篇深度調查報告，把這件事背後的細節一層一層揭露了出來。看完之後，我只有一個想法：比亞迪，請你馬上倒閉！所以今天這期節目，我們就來扒一扒比亞迪是如何在巴西收割並奴役同胞的。

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好，回到我們今天的內容。事情要從巴西東北部的卡馬薩里說起。這裡原本是美國汽車巨頭福特在巴西最重要的生產基地之一。但 2021 年福特撤出之後，當地經濟直接就崩了，大量工人失業，整座城市迅速衰落。就在這個時候，比亞迪來了。2023 年，比亞迪宣佈接手福特留下的舊廠區，宣佈投資數十億人民幣，要把這裡打造成一個面向整個南美市場的新能源汽車生產基地。這個消息一出，巴西當地政府直接把比亞迪當成了救世主。而對中國政府來說，這更是一場可以大書特書的產業敘事。因為美國公司福特撤退了，披著中國民族之光外衣的比亞迪卻接了盤。傳統汽車工業衰落了，但中國的新能源汽車卻崛起了，中國製造開始走向全球，正在實現自己供應鏈霸主的野心。聽起來這是不是很像一個舊王落、新王立的故事？然而誰能想到，這個項目從落地的第一天起，背後竟然是一部比亞迪殘忍奴役中國同胞的血淚史。這時候大家看比亞迪自封的「民族之光」這個頭銜，是不是覺得特別的諷刺呢？

所謂的「民族之光」，就是拿同胞的血肉之軀堆出他的金山銀山。然而奴役門事件並沒有阻擋比亞迪在巴西的擴張。現在比亞迪的卡瑪薩里工廠已經在 2025 年開始分階段投產，同時巴西市場也已經成為比亞迪最大的一個海外市場。那麼比亞迪這場奴工門事件，到底藏著哪些驚人的秘密呢？根據巴西勞動監察部門、公共勞動檢查機關和媒體的披露，比亞迪幾乎就是標準的人口販賣，而且有一套非常完整的壓迫機制。他們先去中國最窮的農村，找來最文盲、最底層的農民，把他們用高薪的誘惑騙到巴西，再用限制人身自由、扣押護照和工資押金的方式，把他們關進集中營，最後逼迫他們在極其惡劣的條件下沒日沒夜的幹苦力。所以巴西檢方最後指控比亞迪的時候，用的罪名就是人口販運和奴役工人。根據《華盛頓郵報》的描述，這些中國工人的住宿條件簡直堪比集中營。比亞迪為了防止工人逃跑，甚至還在宿舍門外安排了人持槍看守。大家說，這是不是標準的集中營？大多數人睡覺時連個床墊都沒有，31 個工人共用一個衛生間，而且廁所連廁紙都不提供。由於衛生設施嚴重不足，工人們不得不在凌晨 4 點就起床，排隊上廁所，否則 5 點就趕不上去工地了。沒錯，這些工人早上 5 點就被像豬仔一樣塞進車裡，送去工廠，每天工作十幾個小時，一周 7 天都沒得休息。由於工人長期處於疲憊狀態，所以工傷事故也非常多：有人手被截肢，有人腿部骨折，還有木工在操作電鋸時嚴重受傷。巴西工人則反映，一些中國工人幾乎不帶防護裝備，甚至赤腳作業，還要時常遭到中國工頭的打罵虐待。到這一步，我們基本可以推斷出，比亞迪的這個項目背後，怕是藏著不少的命案吶。

按理說，如此非人的待遇，正常人都堅持不下去的。可是比亞迪早就把這些工人的退路都給堵上了。一來，這些工人幾乎都是不識字的文盲。比亞迪故意去中國最窮的農村找的這些人，為的就是讓他們無法在巴西想到辦法自救。語言不通、沒有文化，甚至都不知道如何求助他人。媒體調查披露，這些工人被比亞迪假簽證的方式送到巴西，簽證由比亞迪擔保，類別寫的卻是專業技術人員，但實際上，他們全部都是體力勞動者。他們被要求繳納一筆押金，護照被施工公司（Contractor: 承包商）扣押，同時還有約 60% 的工資被比亞迪扣留。每個月會有一筆微薄的薪水打入他們國內的賬戶，以至於他們身上一分錢都沒有。如果工人提前終止合同，不僅押金和被扣的工資拿不回來，他們還要額外支付國際機票費用才能取回護照，自費買票回國。路透社看到的合同條款還顯示，只有工作滿 6 個月，押金才會退還。大家仔細想想，比亞迪的這套操作，是不是標準的販賣人口？工人即便意識到自己被騙了，他們也很難離開，因為一旦走，就意味著證件、押金、工資都沒有了。而最扎心的一點是，當《華盛頓郵報》採訪到一位工人的時候，他說：「不把中國人當人看的，恰恰是中國人自己。」這句話之所以刺耳，是因為他把這件事的本質一下子就給捅穿了。

比亞迪對外不斷宣傳自己是中國製造的驕傲、民族品牌的代表、中國企業出海的成功榜樣。可在這一串冠冕堂皇的宣傳背後，站著的卻是一批被控制證件、被扣工資、被迫超時勞動、被塞進集中營裡的中國奴工。事發之後，比亞迪甚至還拿「境外勢力抹黑」這一套來給自己開脫。真的，這樣的民族企業，我真心覺得還是倒閉了的好啊。

那麼問題來了，這麼惡劣的事件，巴西政府最後為什麼只讓比亞迪方面掏了 750 萬美元，就讓事情過去了呢？說實在的，這沒法不讓我往壞處想。因為檢方最初提出的民事索賠金額高達 4,500 萬美元，而且還要求企業後續每違反一項勞動規範、每影響一名工人，就要按人頭加罰。也就是說，巴西檢方一開始下手並不輕，是準備把這件事當成重大勞工侵害案件來打的。可到了 2025 年 12 月，事情突然就變了。比亞迪和兩家承包商與巴西勞動檢方達成了司法協議，罰款金額竟然從 4,500 萬美元降到了 750 萬美元。而其中，只有一半是作為個人精神損失賠償，直接分給那些被解救的中國工人的；另一半作為集體精神損害賠償，進入司法賬戶，後續由檢方指定給相關機構或基金。更關鍵的是，比亞迪在這個協議裡，主要是擔保方角色，並不需要正式承認自身有責。那麼這裡我們就要解答第一個問題：為什麼巴西政府的罰單大大縮水了呢？我們如果把這個案子和過去巴西政府處罰過的幾個同類案件放在一起對比，你就會發現反差非常大。2013 年，福特因塔圖伊工廠非法外包，被罰了 4 億雷亞爾；同年三星的巴西工廠因超長工時、休息不足等問題，也被罰了 2.5 億雷亞爾；2016 年，麥當勞因為勞動違規案，被罰了 1.03 億雷亞爾。而比亞迪這一次案件嚴重程度，那絕對超過這些企業 1 萬倍啊！畢竟，比亞迪可是人口販賣加製造集中營啊！然而他的罰單，卻只有上述這些公司的一個零頭。這太不正常了對不對？在一般的法治國家，這種程度的犯法，公司都得被罰到傾家蕩產才是啊。但這一次，巴西政府卻放過了比亞迪。其實原因也很好猜：第一，卡馬薩里太需要比亞迪了。福特 2021 年撤離以後，當地經濟受到重創，比亞迪接盤，被巴西地方政府是當成工業復興工程來對待的。這個項目，不僅關係到工地上的幾百號人，還關係到整座城市的稅收和就業。第二，巴西中央政府也不想得罪中國，畢竟比亞迪背後可是站著中國政府啊。然後還有第三，法律上也給了比亞迪騰挪的空間。因為直接雇傭、直接管理工人的，並不是比亞迪本體，而是他的承包商。於是，最後的協議設計就變成了承包商出錢，比亞迪兜底，大家整改。但比亞迪可以不正式認責，因為把比亞迪摘出來了，所以這個項目就能繼續往前推進了。

那麼看到這裡，其實真相我們也就知道了，就是巴西法治向經濟利益和外交利益低頭了。這也是讓我感到無比寒心的地方，因為不會受到應有的懲罰，所以比亞迪會繼續作惡。我相信，這樣的事絕對不只是發生在巴西。上個月，比亞迪正在巴西歡慶自己第一次登上巴西汽車市場的月度銷售冠軍。整個卡馬薩里工廠喜氣洋洋，好像所有人都已經忘了前不久，這裡才剛發生過慘絕人寰的奴工事件。所以今年，當我看到比亞迪在國內的銷量逐月下滑的時候，我真的感到無比的高興。我從來沒有像現在這樣，希望比亞迪馬上倒閉。好，今天的節目就到這裡，感謝大家的收看，感謝 Surfshark VPN 對本頻道的贊助，我們下期再見。