地缘政治动荡与初步市场反应
大家好,欢迎回到视野环球财经。今天我们关注美东时间2026年4月8日晚间的重要财经动态。昨天的盘后,美国与伊朗达成了一项为期两周的停火协议,并且伊朗同意重新开放霍尔木兹海峡,这在短期内缓解了市场的供应担忧。受此消息提振,股市飙升,油价则出现暴跌。
标普五百指数(S&P 500 Index)今天以6754点开盘,最高触及6793点,但未能成功站稳6800点便开始回撤。许多个股在盘中冲高后也出现回落,甚至完全吞噬了盘前涨幅。尽管系统性策略(CTA,Commodity Trading Advisor)的点位已被触发,空头头寸得到回补,买盘进场,但面对停火协议可能随时破裂的巨大抛压,CTA今天的表现也只能是“脱而不举”。事实上,今天大盘之所以没有大幅回落,很大程度上归功于CTA的买盘支撑。
CTA买盘分析与市场支撑
那么,CTA究竟买了多少呢?根据野村证券的数据,全球股票期货的上涨预计促使CTA买入约200亿美元。然而,这部分买盘的额度相对不大,仅占他们此前400亿至500亿美元空头回补的一部分。CTA手中仍有大量资金,只要市场不出现过快的下跌,他们将继续买入,成为市场强有力的支撑力量。
总体而言,今天的行情稍显可惜,未能一鼓作气、更上一层楼。回看昨日,我们节目曾建议双方最好保持沉默以利于股市,但结果却事与愿违,双方的言论依旧激烈,如同菜市场争吵,中场哨响后即刻开战。
停火协议的脆弱性与局势升级
尽管玩笑归玩笑,但现实是,美国、伊朗、以色列三方之间缺乏信任基础,难以营造稳定的谈判环境。在为期两周的停火协议确定后不久,原本期望的平静并未到来。就在大家以为局势会缓和之际,伊朗和黎巴嫩却持续发生了袭击事件。伊朗方面表示停火协议遭到多次违反,以色列则宣称协议不包括停止攻击黎巴嫩。美国方面则表示若谈判不成,将随时重启军事行动,并且美国总统川普威胁将对提供军事武器给伊朗的国家征收50%的关税。
因此,伊朗再次限制了霍尔木兹海峡的交通。截至今日,部分油轮在航行一半时被召回,导致整个油轮运输一度中断。此外,沙特的一条输油管道也遭受袭击,但沙特方面称损坏程度有限。总的来看,目前的局势似乎又回到了停火协议签订之前。唯一算得上是进展的,是轰炸伊朗电力基础设施的最后期限被延长了两个星期,这似乎是唯一的“积极”变化。
市场对局势升级的反应
市场对这一系列混乱局面的反应也十分迅速。原油价格在昨日大跌13-14个点后,跌幅有所收窄至约8个点。而今天开盘后,原油价格开始反弹,布油(Brent Crude)和美油(WTI Crude)价格均回升至97美元附近。同时,VIX指数期货也呈现反弹迹象。这表明,昨天才有所缓和的紧张情绪,在不到24小时内便迅速消散,战火重燃。不禁令人疑问,战斗机飞行员和导弹操作员是否需要如此短暂的休息时间?
消息面整体显得混乱,仍旧处于随时可能“谈崩”的状态。
美联储政策展望与油价关联
除了地缘政治消息,基本面信息也值得关注。市场对于这一波反弹以及后市的看法存在分歧,特别是像摩根大通(JPMorgan Chase, JPM)和高盛(Goldman Sachs, GS)这两大主流机构。
首先来看美联储(Federal Reserve)的政策动向。目前的市场普遍预期2026年将不会降息,利率维持在3.5%-3.75%的区间。美联储上一次(3月)的会议纪要整体偏向“鹰派”。与会者传递的关键信息是,他们尚未准备好对美伊战争引发的石油冲击做出机械式反应。多数人认为,现在判断中东局势发展将如何影响经济和政策仍为时过早。
一部分与会者强调了“双轨制”指引的必要性:如果通胀居高不下,持续走高的油价将成为加息的理由;若通胀如预期般放缓,则降息的可能性依然很大。这意味着美联储的决策将高度依赖于油价走势,最终则归结于战争的持续程度,特别是霍尔木兹海峡的船只流量。油轮能否顺利通过,以及实际的运输量,将是决定市场走向的关键,而非口头表态。
据推测,伊朗方面可能计划每天放行十几艘油轮,但前提是收取费用。然而,这种方式很可能不被美国和以色列接受,核心矛盾依然存在。
机构观点分歧:JPM的“战术性看涨” vs. GS的“减仓”
针对当前市场,几家大机构的看法差异显著。
摩根大通(JPMorgan Chase)近期更新了其观点,提出“战术性看涨”,目标是突破7000点。他们认为,此次停火协议有望引发“重新冒险”(risk-on),类似于“解放日后的转向”。股票作为风险资产,其投资吸引力将增强。摩根大通的交易员指出,标普500指数期货目前在6800点附近,随着市场情绪回暖,突破7000点具有较高可能性,且财报季的利好表现也有望进一步提振股市。机构投资者和CTA的仓位也将助力这波上涨行情。
然而,JPM的看涨条件在于霍尔木兹海峡的开放以及两周后停火协议的延长。尽管冲突可能造成经济损失,但只要停火时间足够长,市场可能将其视为冲突的“事实性结束”。在这种情况下,JPM预测债券收益率将下降,石油和能源价格大幅下跌,美元被抛售,信贷利差收窄,股市将大幅上涨。在涨幅方面,他们预计罗素2000指数(Russell 2000)将领涨,其次是纳斯达克100指数(Nasdaq 100),然后是标普500指数。板块方面,七大权重股和半导体板块似乎蓄势待发。
与之相对,高盛(Goldman Sachs)则持更为谨慎的立场,其核心观点是在上涨行情中“卖出少量多头头寸”,即减仓。高盛的Delta One交易主管承认,本轮反弹表现超预期,但认为停火协议本身非常脆弱,海湾地区已发生袭击事件。标普500指数已收复大部分跌幅,回到未受干扰水平的三分之二左右,这已足够。他们认为股市很难再创新高,但仓位布局显示反弹尚未走完,强制买盘应会先完成。
高盛认为短期市场有一定支撑,但若油价结构性高于此前水平,这更像是一次“机械性反弹”,而非值得追逐的上涨行情。他们的结论是:“我不会追逐仓位,并准备抛售一些多头头寸来追逐现在的这种狂热情绪”,即恐惧转向贪婪的情绪。这并非完全看空,而是认为不确定性仍高,且6800点上方存在较大压力。
关键点位与市场不确定性
结合JPM关于六月底上限6865点的期权策略,以及当前6800-6980点附近的强压力,高盛“反弹后减仓、适度回撤”的观点可被视为一种中性偏谨慎的看法。
对于市场是否可能再次接近6150点,这完全取决于美国、伊朗、以色列的决策。若战火真正停息,霍尔木兹海峡开通,短期内不大可能看到6150点,甚至可能很快创下新高。反之,若谈判破裂,战火重启且更严重,那么6150点乃至5500点的可能性都会增加。这种概率不在我们普通散户手中,我们只能作为跟随者。
“期权股神”与市场异常交易
在这些变数中,总不乏“会算命”的交易者。昨天,一位匿名交易员花费1200万美元购买了6800手、5月8日到期的标普500指数看涨期权(虚值期权),当时标普500指数在6556点。该交易于周二上午10点20分左右完成,恰好在截止日期前。随后的几个小时,美伊宣布停火协议,股市飙升。截至今日中午,该仓位价值已达3500万美元,浮盈超过2300万美元。这位“赌神”的预判极为精准。
类似的情况在今年3月也发生过。3月23日左右,标普500指数期货在盘前出现异常交易,约6000手看涨合约成交,名义价值高达15亿美元。同时,原油期货(布伦特和WTI)共成交6200手合约,名义价值5.8亿美元,显示出做空原油的意图。仅在10-15分钟后,美国总统川普便发布公告,称与伊朗进行了富有成效的谈判,或暂停对伊朗能源基础设施的攻击五天。这一消息立刻导致标普500指数期货大涨,原油价格下跌,提前下注的交易者获得了巨额利润。由于交易发生在盘前流动性较低的时段,这笔交易格外引人注目。
目前,美国众议员已致信SEC(美国证券交易委员会)和CFTC(商品期货交易委员会),敦促对3月份这笔交易展开调查,称其可能是有史以来最大的内幕交易案之一。
散户的挣扎与板块异动
普通散户投资者面对市场如“打摆子”般剧烈波动,常常感到心累。辛辛苦苦跟踪新闻、研究K线,却难以挣钱,反而被市场反复“甩来甩去”。看到别人轻松点几下鼠标就能赚取数千万,确实令人羡慕。我们应调整心态,不被外界影响,老老实实做好自己的投资,做个“跟随者”。
今天还有一个值得关注的板块异动:软件板块大幅下跌,而费城半导体指数(Philadelphia Semiconductor Index)和半导体个股则大幅上涨。这与此前的市场叙事——对冲基金做空软件、做多半导体——形成了鲜明对比。这种“软件大跌、半导体暴涨”的背离走势,不禁让人怀疑是否对冲基金正在进行反向调仓,重新押注AI和半导体题材,并做空软件。软件和半导体可以被视为一个对立面:相信AI颠覆软件,则做多半导体、做空软件;反之则操作相反。今天的走势呈现明显的反向交易特征,但具体是短期调仓还是持续做空行为,仍需后续观察。
标普500关键点位与后市展望
目前,标普500指数(SPX)受到CTA买盘的支撑,他们持有大量仓位,只要指数维持在6750-6775点上方,买盘将继续为主导。能否突破,取决于市场的卖压情况。若能突破,将推动更大的上涨行情,吸引更多买盘。
关键的支撑位在6550点。如果标普500指数跌破6550点,市场将急转直下,之前提到的6150点区域的概率将增加。
目前市场处于一个震荡区间,大致在6800点的上方压力位与6550点的中间支撑位之间(区间为6550-6980点),主要受消息驱动。接下来的关键将是突破的方向:向上突破6980点,将有望冲击新高;若向下突破6550点,则会优先测试6300点的低点,若守不住,则可能进一步下看6150点下方。
这就是今天节目中对关键信息的跟踪。
📌 文中提及的人物和组织
公司/组织: JPMorgan Chase, Goldman Sachs, Federal Reserve, SEC, CFTC